第311章 熟悉车内机件

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    看到学员们都静静地认真听着，孙教练停了一会儿，接着又解释道：“离合器在我们的操作下分为三个工作状态，即不踩下离合器踏板的全连动状态，完全踩下离合器踏板的不连动状态和半踩下离合器踏板的半连动状态。

    “当车辆在正常行驶时，是全连动状态，离合片压盘紧紧挤贴在发动机飞轮上，两者就像锁定在一起一样，能保持相对的静摩擦，摩擦力最大，车轮传动系统轴与发动机飞轮之间转速相同；

    “当车辆慢慢平稳起步时，是半连动状态，离合片压盘与发动机飞轮之间是半滑动摩擦，其摩擦力小于全连动状态，相当于一种软连接，车轮传动系统轴的转速小于飞轮的转速；

    “当车辆换档、刹车、快停时，是不连动状态，离合片压盘与发动机飞轮分离，完全不接触，也就不存在相对摩擦，发动机飞轮的动力也就传不到车轮传动系统上了。

    “驾车时，我们要操作好半连动状态。

    “只是需要注意的是，汽车正常行驶后不要再继续踩离合器踏板而让离合器处在半连动状态下，因为长时间的半滑动摩擦，很容易导致离合片磨损甚至因温度过高而烧毁。

    “所以，正确使用离合器，掌握离合器的原理，是每个学员应该掌握的最基本的技能。如果能够正确了解离合器工作的原理，会让汽车的损耗降到最低，维修保养就能节省不少费用。”

    讲完这些后，孙教练又示范踩踏了几下离合器踏板，然后再让学员们都试着操作了一遍，找找半连动的感觉。

    当过老师善于抓教学内容和重点难点的牛天苟明白了，学车的内容就是学习“一火”（点火装置）、“二杆”（变速杆和制动杆）、“三踏板”（离合器踏板、制动踏板、油门踏板）的操作，“三踏板”是重点，那个让人纠结的离合器踏板是难点。

    看来，那个离合器踏板的操作回去还得反复琢磨一番。

    最后，孙教练又让大家熟悉了各个仪表、方向盘、转向灯操纵杆、雨刷操纵杆等。

    “今天就先熟悉到这里吧。”

    看着学员们都熟悉得差不多了，孙教练这才道：“大家回去后认真看看教程，熟悉熟悉理论知识，有车的学员能结合车辆具体地再熟悉一下车内的各种操作机件更好，尤其是这二‘杆’和三‘踏板’，试着用手脚多练练，能熟悉到不用眼睛看就能操作的程度最好。”

    这个道理大家都懂，因为操作时眼睛要紧紧盯住前方，如果时时要低下头来看操纵杆与踏板，行车时是很危险的。

    “好，大家都散了吧。”孙教练说完朝大家摆了摆手。

    “我们明天还来吗？”美少妇站在一群学员中问。看来，她似乎有点迫不及待了。

    “暂时不来。”

    孙教练笑了笑：“学校安排你们20天后来这里集中练车，因为教练们接下来要训练上一批报名的学员，到时候学校会通知你们的。”